Deutsche Bank, tarife indirimi sonrası Hapag-Lloyd ve Maersk gibi nakliye hisselerini yükseltti
Investing.com — Nakliye hisseleri, ABD ve Çin’in hafta sonu yapılan “verimli” ticaret görüşmelerinin ardından tarifeleri keskin bir şekilde düşürme konusunda sürpriz bir anlaşmaya varmasıyla bu hafta başında yükseldi.
Anlaşma kapsamında ABD, 14 Mayıs’tan itibaren 90 günlük bir süre için Çin’den gelen çoğu ithalat ürününe uygulanan tarifeleri %145’ten %30’a düşürecek. Bu, fentanil ile ilgili %20’lik bir tarifeyi de içeriyor.
Buna karşılık Çin, ABD mallarına uyguladığı tarifeleri %125’ten %10’a indirecek. Tarife indirimi, çelik, alüminyum ve bazı diğer ürünlere halen uygulanan vergileri kapsamıyor.
Bu hamle, dünyanın en büyük iki ekonomisi arasındaki ticaret anlaşmazlığında önemli bir mola anlamına geliyor. Ayrıca, ABD Başkanı Donald Trump döneminde uygulanan yüksek tarifeler nedeniyle son zamanlarda durgunlaşan nakliye faaliyetlerini canlandırabilir.
Çin ve ABD arasındaki konteyner trafiği son haftalarda neredeyse durma noktasına gelmişti. Bu geçici tarife indirimi, sektörde toparlanma için potansiyel bir katalizör olabilir.
Perşembe günü Deutsche Bank (NYSE:DB) analistleri, Hapag Lloyd AG (ETR:HLAG) ve AP Moeller – Maersk A/S B (CSE:MAERSKb) dahil olmak üzere nakliye hisselerini yükseltti.
Alman nakliye devi ilk çeyrek sonuçlarını önceden açıkladıktan sonra Hapag-Lloyd, Sat’tan Tut’a yükseltildi.
Analist Andy Chu şunları vurguladı: “Hapag-Lloyd, ilk çeyrekte 1,1 milyar dolar FAVÖK (%17 YoY artış) ve 487 milyon dolar FVÖK (%24 YoY artış) bildirdi. İlk çeyrekte gelirler, hem hacim hem de oranların yaklaşık %9 YoY artmasıyla yıllık bazda yaklaşık %15 artarak 5,3 milyar dolara yükseldi.”
Ayrıca Chu, AP Moller Maersk’i de Sat’tan Tut’a yükseltti ve hedef fiyatı 9.500,00 DKK’dan 11.909,00 DKK’ya çıkardı.
Singapur merkezli Sea-Intelligence’ın CEO’su Alan Murphy, Pazartesi günü ticaret politikasının değişken doğasının, ABD ve Çin arasındaki 90 günlük tarife indirimi anlaşmasının ardından “makul tahminler” sunmayı zorlaştırdığını söyledi.
Murphy, normalde bir tarife molasının işletmelerin gelecekteki artışlardan önce malları içeri almak için acele etmesiyle ithalatta bir artışa yol açacağını belirtti. Ancak şöyle devam etti: “Mola sırasındaki tarifeler Çin’den ithalatta %30 ki bu, Çin’e daha önce uygulanan herhangi bir tarifeden daha yüksek.”
İthalatçılar şimdi bir ikilemle karşı karşıya. Murphy şöyle açıkladı: “Mola bittikten sonra daha yüksek tarifeler olacağı korkusuyla şimdi hacimleri öne mi çekersiniz, yoksa tarifelerin daha da düşürülmesi ihtimaline karşı bekleyip görmeyi mi tercih edersiniz?” Murphy, çoğu ithalatçının “bu duruma nasıl en iyi şekilde yaklaşacakları konusunda karanlıkta” olduğunu ekledi.
Bu makale yapay zekanın desteğiyle oluşturulmuş, çevrilmiş ve bir editör tarafından incelenmiştir. Daha fazla bilgi için Şart ve Koşullar bölümümüze bakın.
